柴油货车减污攻坚第二阶段奈何样减？“绿色老本”失调难题待解

摘要：“经由三年行动，绿色老本天下规模内柴油车NOX排放削减了14%，柴油PM2.5排放削减了23%。货车何样”近期，减污减失解在2023中国绿色货运先锋论坛上，攻坚清华大学情景学院教授吴烨向搜罗《中原时报》记者在内的第阶段奈调难媒体指出。

中原时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘诗萌 北京报道

近些年来，柴油卡车成为我国迅速车传染防治的绿色老本重中之重。尽管保有量不高，柴油但作为担当了绝大部份旅客运输以及货物运输的货车何样破费工具，大型柴油车行驶强度高、减污减失解里程多，攻坚是第阶段奈调难大中都市空气传染的紧张源头。据生态情景部宣告的题待《中国挪移源情景规画年报（2022年）》，2021年柴油车的绿色老本氮氧化物（NOx）排放量逾越汽车排放总量的80%，颗粒物（PM）逾越90%。

2018年，我国宣告《柴油货车传染规画攻坚战行动妄想》，提出了到2020年柴油货车排放达标率清晰后退、柴油货车氮氧化物以及颗粒物排放总量清晰着落等要求。进入“十四五”时期，中国踏上了深入打好“蓝天捍卫战”的新征程，其中作为大气传染的三大攻坚行动之一，柴油货车传染规画也迎来了趋于严厉的第二阶段攻坚。

“经由三年行动，天下规模内柴油车NOX排放削减了14%，PM2.5排放削减了23%。”近期，在2023中国绿色货运先锋论坛上，清华大学情景学院教授吴烨向搜罗《中原时报》记者在内的媒体指出。

柴油货车减污攻坚进入第二阶段

在三年攻坚行动的增长下，柴油卡车传染物排放不断着落。2019年—2021年，我国卡车保有量削减了近20%，但PM以及NOx排放量着落了6.5%以及7.5%，在卡车保有量快捷削减的同时实现为了传染物排放量的清晰着落。

国六尺度实施后，柴油卡车的NOx减排下场比以往加倍清晰。凭证亚洲清洁空气中间、清华大学情景学院以及新能源汽车国家大数据同盟宣告的《绿卡榜 中国卡车减污降碳妨碍钻研》，从国四降级到国五，柴油车的烟度以及NOx平均排放浓度分说着落了21.1%、24.7%；从国五降级到国六，柴油车的烟度以及NOx平均排放浓度进一步着落了33.3%、55.5%。

同时，随着在用车全历程排放监管系统的建树，统一尺度的新车排放操作水平也在提升。陈说展现，2018年之后注册挂号的国五柴油卡车，与2018年从前的比照，环保年检中NOx的排放浓度着落比例能抵达10%以上。

2022年11月，生态情景部等15部份宣告了《深入打好重传染天气消除了、臭氧传染防治以及柴油货车传染规画攻坚战行动妄想》，目的搜罗到2025年天下柴油货车排放检测及格率逾越90%，天下柴油货车氮氧化物排放量着落12%，新能源以及国六排放尺度货车保有量占比力争逾越40%，铁路货运量占比提升0.5个百分点。这也标志着柴油货车传染规画攻坚战进入了第二阶段。

交通运输部妄想钻研院情景资源所主任工程师王人洁展现，第二期的攻坚战在第一期的根基上，针对于一些重点关键以及关键下场都有所加深，全部妄想也愈加具备意效性以及落地性。好比，第一期攻坚战提出“优先接管新能源汽车以及抵达国六排放尺度的做作气等清洁能源汽车”，而第二期妄想中提出了“推广零排放重型货车，有序睁开中重型货车氢燃料等树模以及商业化经营，京津冀、长三角、珠三角钻研睁开零排放货车通道试点。”

减排后劲重大，老本难题待解

尽管柴油货车的节能减排取患了确定的下场，但对于标国内外先历水平，传统燃料卡车的减排后劲依然重大。

重型车第六阶段尺度的主要起草人、迅速车排污监控中间政策钻研室二级首席专家李刚指出，从去年年尾的欧七草案以及美国EPA2027等纪律可能看出，冷启开工况排放操作，既是技术角度增长柴油车深度减排的关键，也是难点。

中国汽车技术钻研中间有限公司汽车尺度化钻研院绿色低碳部副部长柳邵辉则展现，技术降级是卡车降碳的紧张道路，技术层面商用车油耗仍有12%—15%的着落后劲。可是，未来增长卡车降耗，需要做好外部资源统筹，散漫泛滥部份，协同立异。

“对于用车企业而言，卡车是破费工具，老本是购车的紧张思考。”卡车之家副总裁张雷直言，假如进一步降级到国七尺度，运输企业将面临极大老本挑战。

“面向未来趋严的纪律尺度以及能源转型确凿定趋向，‘趋绿’已经成为卡车企业增强品牌以及产物相助力的需要因素。”亚洲清洁空气中间交通名目主任成慧慧向《中原时报》记者展现，“十四五”时期，卡车行业需要在传统燃料卡车以及新能源卡车两个规模配合发力，深挖卡车行业减排后劲。就减排措施而言，中间倾向搜罗三方面：提升尺度增长卡车深度节能减排，强化监管释放更大减排空间，以及减速新能源替换历程迈向零排放。

其中在新能源替换方面，受到利好政策以及技术的增长，我国新能源卡车的睁开已经驶入“慢车道”。2022年，新能源卡车的销量较“十三五”末削减了4.6倍，抵达17.2万辆，新能源重卡取患上突破性妨碍，销量削减了7.7倍。不外，场景顺应性是新能源卡车未来快捷睁开的限度因素。当初纯电动、氢燃料电池重卡日均行驶里程缺少150km，距离公路货运重型车辆250km以上的日均运距水平仍有差距，未来仍需在电池能量密度技术、补能技术、根基配置装备部署等方面减速步骤。

责任编纂：徐芸茜 主编：公培佳